≪復刻版≫



▼メニューへGO♪▼

*** ご挨拶 m(__)m (・・・と、言い訳  爆) ***

まず最初に申し上げておきますが、私は6V以外の猿人及び車体がキライなわけでは決して御座いません!!(キッパリ)
現に所持しておりますマシンは、
モンキーRジョルカブをはじめ、逆に12V系の車体の方が多いという事実があります。(^^ゞ
ただ、私がこの世界に足を踏み入れた時代には、今現在のように
社外のスペシャルパーツが氾濫してませんでしたので、おのずと純正部品を流用するチューニングが主体で 「カネ」よりも「時間と行動力と好奇心」が資本でした。 
インターネットも専門誌もない時代でしたので、それが当たり前でしたが・・・
まだ当時は学生だったがゆえに、幸いにもそれらに情熱を費やせる時期でもありました。
そこで出会ったのが 
「モンキー・カブ系の6Vエンジン(以下、猿人)」 なのです!

ここでは、私が現在考えうるチューニング方法 及び各種純正部品と社外品の相互の組み合わせ、ならびにそれらの相性等について考察していきたいと思っています。
活字が大半を占めるコンテンツですが、随時参考画像等を増やしていきますので、どうぞ暖かい目で見守って頂ければ幸いです。(^_-)☆


4miniをいじる趣味を持つ私として思うことは、ここ最近の
過激とも思われる排気量の拡大、スペシャルパーツを多用した必要過多のカスタム、DOHCキットに代表される高価な商品等、一部の限られたトップエンドのマニアの方々だけが前衛的なのであり、決して一般向けの改造ではないものと確信しております。

「お気軽に、かつリーズナブルに」 カスタムが出来たら、それこそ
一生涯の趣味となり得ることでしょう。
そのような方向を目指す方々のために、多少でも役に立てればと、私が長年に渡って知り得たノウハウをここでは公開していきたいと存じます。


無理なく怪我の無いように、また家族や友人等に
理解して頂けるようなフトコロの深い趣味となりますよう
心からお祈り申し上げます。m(__)m



*うんちくMENU*




その1 クランクケースとケースボルトのうんちく
その2 クランクシャフトとフライホイルのうんちく
その3 アルミシリンダーと鉄シリンダーのうんちく
その3’ 純正流用ピストンにまつわる四方山話
その4 シリンダーヘッド・カムシャフト・バルブ等のうんちく
その5 点火方式と最近のデバイスについてのうんちく
その6 出力向上の方向性と出力特性のうんちく
その7 トランスミッションとシフトドラムのうんちく
その8 クラッチユニットと1次減速ギヤのうんちく
その9 オイルポンプとカムチェーン&テンショナーのうんちく
その10 クラッチカバー・ジェネカバー・シリンダーヘッド各カバー類のうんちく
その11 ガスケット&パッキンとスタッドボルト&ノックピン等のうんちく
その12 キャブレターとマニホールド&インシュレーターのうんちく
その13 猿人脱着時の留意点について

その14 猿人分解時のコツとツボ
その?? その他 うんちくに漏れた部品類 







 

特別企画 : 早矢仕の『ナゾ』を究明する。
§1.店舗編 (大反響公開中!)
§2.語録編 (お待たせしました!)
§3.部品編 (アップ時期未定)



※ テキストが貯まり次第、随時アップしていきます。(^o^)丿


内容の一部 または全部について、質問等に答えられない場合があります。

ココにご紹介するすべての内容について、は責任を負いません。
あくまでの経験等に基づく独断ですので、くれぐれも各自でのご判断にてお願い致します。


Copyright (C) 2002 by morokun-morodepo. All Rights Reserved